Электросамокаты: как выбрать

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Электросамокаты: как выбрать

Всем нам с детства знакомы обычные самокаты. Но с развитием технологий в последние годы появились и электрические самокаты. Чем же они отличаются от других видов транспорта? Как и большинство самокатов, электросамокаты весьма компактны, особенно складные модели: внести самокат в транспорт или общественное место, положить в багажник машины проблемы не составит. В отличие от мопедов, электросамокаты не требуют прав и могут ездить по тротуарам, скорость передвижения сравнима с велосипедом и даже выше, но при этом не требуется физических усилий. В отличие от бензинового транспорта, они не издают запахов и легко могут храниться в квартире, а также весьма экономичны. В случае разрядки аккумулятора, вполне можно доехать классическим способом – отталкиваясь ногой. На первый взгляд, получается почти идеальный транспорт для поездок на небольшие расстояния, особенно, если их нужно совмещать с посещением общественных мест. Но, давайте же, рассмотрим подробнее, какими бывают электросамокаты, и что нужно учитывать при покупке.

Чем же отличается электрический самокат от обычного? Наличием аккумулятора, электромотора и контроллера управления.

Аккумулятор

На электросамокатах могут использоваться свинцовые (все реже) или литиевые аккумуляторы. При выборе стоит отдавать предпочтение именно литиевым. По всем параметрам они значительно лучше свинцовых: легче, компактнее, долговечнее. Единственный плюс свинцовых – невысокая цена. 

Ёмкость аккумулятора указывается в Ватт-часах (Wh, Втч). Для небольших легких самокатов она может быть 150-200 Втч, для мощных тяжелых – под 1000 Втч. Для сравнения, классический автомобильный аккумулятор 60 Ач при 12 В имеет запас энергии в 720 Втч. Для сравнения: это как бензобак автомобиля, чем больше запас энергии, тем дольше проедет электросамокат на одном заряде, но тем больше и тяжелее оказывается сам аккумулятор.

Есть формула для оценки запаса хода электросамоката: емкость в Втч необходимо поделить на 10: то есть, с аккумулятором 250 Втч пробег на одной зарядке составит порядка 250/10 = 25 км. Поэтому, если вы видите самокат с небольшим аккумулятором и запасом хода в 60 км, знайте, что вас обманывают.

Двигатель

Раньше двигатель монтировался на раме и приводил в движение заднее колесо при помощи цепи или ременного привода. Но практически все современные модели оснащаются мотор-колесом (передним, задним или обоими). То есть, двигатель смонтирован прямо внутри колеса. Мотор-колёса тихие, долговечные, герметичные и не требуют обслуживания.

Мощность может составлять от 100 до 1000 Вт. Значения 100-150 Вт подойдут только для детских моделей. Оптимальной мощность для взрослого человека считается 350 Вт – этого достаточно для разгона до 30-35 км/ч, а быстрее ездить на самокате попросту опасно.

Нередко, кроме мощности, специфицируется и максимальная скорость, обычно составляющая 15-45 км/ч.

Колеса

Размер колес может варьироваться от 4-6 дюймов для детских моделей для гладкого асфальта до 12-14 дюймов для внедорожных. Чем больше диаметр колес, тем плавнее и быстрее идет самокат. Колеса могут быть как с литой резиной, так и пневматические. Литые колеса отлично катятся по ровному асфальту, не прокалываются, но почти не амортизируют – тряска и вибрация, особенно если нет амортизаторов, будет значительной. Надувные колеса существенно лучше амортизируют. Обычный размер колеса городского самоката составляет 8, иногда 10 дюймов.

Размер и грузоподъемность

Размер самоката должен быть достаточен для вашего роста: руль в идеале должен располагаться на уровне талии, когда вы стоите рядом с самокатом. Обычно он регулируется по высоте, но не каждый самокат подойдет для людей выше 180 см или детей до 8-9 лет. По грузоподъемности модели для взрослых чаще всего специфицируются до 100-120 кг, но есть и подростковые до 60-70 кг – будьте внимательны.

Масса электросамоката

Самые легкие самокаты могут весить менее 8 кг – обычно, это маломощные модели с небольшим аккумулятором, без амортизации, с колесами небольшого размера. Обычный городской электросамокат со средними параметрами будет весить 11-12 кг. Самокаты с такими параметрами относительно легко можно носить в руке. Мощные тяжелые модели могут весить за 20 кг – они для переноски практически не предназначены.

Дополнительные характеристики

Что еще следует учесть при выборе электросамоката?

· Подвеска (амортизаторы)

· Складная телескопическая рулевая стойка

· Бортовой компьютер (дисплей)

· Крылья от брызг

· Подсветка

Подвеска с амортизаторами гасит нежелательную вибрацию и удары во время езды электросамоката по неровной дороге. Электросамокат с подвеской едет намного мягче и не доставляет дискомфорта. Иногда производители ставят подвеску только на переднее или заднее колесо. Наиболее комфортная езда достигается при совмещении подвески и надувных колес.

Еще один немаловажный параметр – клиренс, то есть, дорожный просвет. Чем он больше, тем проще проезжать неровности на дороге, но тем менее устойчивым будет самокат, а также тем менее удобно будет ехать на нем, отталкиваясь ногой.

Если вы планируете перевозить электросамокат в транспорте, очень желательно, чтобы он имел складную конструкцию и регулируемую по высоте рулевую стойку. Здесь все аналогично обычным самокатам: сложенный электросамокат удобнее нести, он занимает меньше места, его можно убрать в небольшой чехол.

Многие модели электросамокатов оборудованы дисплеем, который отображает наиболее важные показатели, такие как скорость, пробег, уровень заряда аккумулятора, запас хода и так далее. Они же позволяют включать ограничение скорости и мощности, например, чтобы дать покататься самокат ребенку. Безусловно, это очень удобно. К некоторым моделям разработаны приложения, с помощью которых можно подключиться к электросамокату и произвести основные настройки и посмотреть важные показатели.

Наиболее продвинутые модели электросамокатов уже могут иметь кроме механического тормоза, торможение двигателем для рекуперации энергии обратно в аккумулятор.

Учитывая наш климат, крылья для защиты от брызг и грязи из под колес можно считать необходимым элементом. Очень важна и защита от воды электрической части электросамоката.

Наличие фары, заднего фонаря и прочей подсветки крайне предпочтительно при движении в темное время суток: другие участники движения видят вас, вы видите препятствия на дороге.

Самые большие электросамокаты могут комплектоваться съемным или несъемным сидением, необходимым для длительной езды. Таким образом, они приближаются к скутерам или мопедам.

Итог

Надеемся, что после ознакомления с этой статьей вам будет намного легче сделать выбор и приобрести модель, которая будет больше всего соответствовать вашим запросам.

Кратко повторимся, на что стоит обращать внимание при покупке: аккумулятор – литиевый, достаточной емкости, двигатель – в колесе, достаточной мощности, колеса не слишком маленького размера, подходящая грузоподъемность и высота руля, умеренная масса. Остальное – по вкусу.




Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
15 июля 2008
Фирма Shimano-лучшая фирма по производству оборудования для велосипедов.У меня хоть и Shimano Tourney но уже 5 лет держит и ни разу не ломалось!
Анонимный пользователь
15 июля 2008
Мнекажется, что фирма Shimano-лучшая фирма по производству задних перекидок скоростей...у меня уже 5 лет держит...ни когда не ломалась...
Анонимный пользователь
15 июля 2008
так это только позитив!!! все на велосипеды! на свалку консервные банки-автомобили!!!
Анонимный пользователь
08 июля 2008
Да уж, а я выбираю велосипед в не самое выгодное для этой поры время. Но, что поделаешь? Это как раз тот случай, когда лучше сейчас, чем никогда =)
Анонимный пользователь
04 июля 2008
нет ссылки на описание алюминиевых сплавов.
Анонимный пользователь
01 июля 2008
Два колесика подряд, их ногами вертят.
А на них торчком сам хозяин крючком.
Анонимный пользователь
30 июня 2008
Он молодец ,преодолел болезнь и главное самого себя.Достойный кумир.
Анонимный пользователь
23 июня 2008
а спб тут причем?????????  а это так, чисто для раскрутки )
Анонимный пользователь
21 июня 2008
хы у меня 6 пунктов совпало)))
Анонимный пользователь
18 июня 2008
Первый комент просто отжиг. :)
По поводу второго - Чтобы не париться с рулетками и т.д. можно воспользоваться геометрией- L=D*Pi ili L= 2*Pi*R. Тем самым просто меряем высоту от пола до центра втулки, и умножаем на 6,2831853. Точность тут не особо важна, так как от давления в шинах и других факторов длина окружности меняется. В реале 26"х2.0 по книжке 2114, у меня получилось 2104. 10мм стоит чтобы париться с рулеткой ???? ;) Берегите голову! :)
Леночек
11 июня 2008
А для меня езда на велосипеде - как секс! :))
Анонимный пользователь
06 июня 2008
Здравствуйте. Купил компьютер Cаtеуе. Проводной. Не знаю как его правильно установить.На какой части спицы нужно крепить датчик, чтобы он фиксировал правильные данные. Колеса 26 дюймов.
Анонимный пользователь
05 июня 2008
датчик же стоит не на самой покрышке, а стоит на спице.Если учесть что растояние между приемником и датчиком 3-5мм, то датчик будет находиться на спице примерно на половине радиуса самой покрышке. т.е если радиус покрышки равен 36см, то от центра колеса до датчика расстояние будет примерно 18-20см, иначе зазор между датчиком и приемником будет больше 5мм. следователь надо заносить в велокомпьютер не диаметр колеса, а расстояние от центра колеса до датчика умноженное на 2.
Анонимный пользователь
04 июня 2008
GT делает достойные рамы но экономят на оборудовании так,что придется заменить многое если хотите надёжной работы.
Анонимный пользователь
04 июня 2008
есть что-нибудь про ORBEA?
Анонимный пользователь
03 июня 2008
Супер я хочу стать МТВшником и не мог выбрать стьль катания тепер знаю будет легче выбрать
Анонимный пользователь
29 мая 2008
Спасибо за исчерпывающую информацию +1
Анонимный пользователь
27 мая 2008
Про велосипеды Stinger )
Алексей
22 мая 2008
С фотографиями или рисунками было бы процентов на 70 понятнее, а так статья объемная и достаточно информационная
Алексей
22 мая 2008
С моей точки зрение можно и обычные диодные фары установить на передней вилке как можно ближе к плоскости земной поверхностичто даст хоть какое-то освещение и придаст велосипеду некую особенность и неординарность, отличающую его от многих остальных.
Анонимный пользователь
21 мая 2008
И немного про WHEELER, please :))
в след. раз )
Анонимный пользователь
18 мая 2008
Есть еще один грубый вариант восстановления велосипедавы должны раззенковать резьбу снять ее полностью далее вы покупаете подшипник типа 202 который продается в любом автомагазине или ему похожий мереете им втулку каретки если он не залезает то еще снимаете лишний металл так чтобы он туда вошел не в легкую но и не туго был снять резьбу можно обычной дрелью и сверлом.покупаете новый вал снимаете все что на нем было для шариковых подшипников те делаете его абсолютно гладким ,делаете накатку неглубокую,подбираете трубку(длина 40 см) нормальную по толщинежелательно чтобы она села на валэто и будет у вас упор для подшипников вымеряете его.заматываете изолентой трубку когда вымереете расстояние упора и привариваете его Когда все будет готово на вал насаживаете подшипник и вбиваете его в раму вместе с валом аккуратно вбили до конца берете следующий и насаживаете его с другой стороны до конца в конце по возможности заклепайте его не намного но можно и не заклепывать его.Признаюсь честно у меня такая же система стоти и работает лучше чем стояла до этого все работает без стука и нигде не болтается катаюсь уже два года после ремонта и до сих пор туда не залазил благодарю за внимание
Анонимный пользователь
17 мая 2008
avalanche - лучший hardtail!
Анонимный пользователь
14 мая 2008
Я начинал осваивать велосипед с занятий велоспортом на шоссейном велосипеде поначалу было трудно привыкнуть к велосипеду и его управлению.Кстати ездить на шоссейнике намного тяжелее, чем на горном.Но когда освоишь его можно развивать достаточно не плохие скоростя в отличии от горного.Зато сейчас пересел на горный.И могу собрать и разобрать вел до винтика и все отрегулировать.Езда на велосипеде -это как наркотик раз поехал и не можешь остановиться.
Анонимный пользователь
08 мая 2008
крута
Анонимный пользователь
06 мая 2008
чего-то на всех сайтах одно и то же описание...
Анонимный пользователь
04 мая 2008
у меня GT chaker 2.0 и мне он очень нравиться, такчто GT руль))
Анонимный пользователь
03 мая 2008
Мне уже 10 лет, именя взрослый велик. А как мне научиться кататься?
Анонимный пользователь
20 апреля 2008
Nicolas, после того, как ты хоть раз в кого-нить или в чего-нить прилично "вдаришь", больше никакого желания делать это не останется. А так статья неплохая: техническая исправность, ПДД, ДДД, внимание и осторожность - вот основы безопасной езды.
Анонимный пользователь
14 апреля 2008
расскажите о велосипедах merida.
Расскажем в скором времени.