Бернар Ино в Краснодаре

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Бернар Ино

(родился 14 ноября 1954 года)

Единственный велогонщик, побеждавший на каждой из трёх крупнейших многодневок — «Тур де Франс», «Вуэльта Испании» и «Джиро д'Италия», как минимум, дважды.

Одной из самых впечатляющих своих побед Ино добился в 1980 году на гонке «Льеж – Бостонь – Льеж». Гонка проходила в апреле, однако погода стояла вполне себе зимняя и в процессе продолжала ухудшаться – ближе к концу и вовсе разразилась метель. Из 174 стартовавших спортсменов к финишу пришел лишь 21. Последние 80 километров 244-километровой трассы Ино ехал один, отставание ближайшего соперника на финише составило девять минут 44 секунды.
Ино – универсальный гонщик. Выигрывал горные этапы, спринт, гонки с раздельным стартом, чем напоминает Эдди Меркса. Только они с Мерксом выигрывали «Тур де Франс» во всех классификациях. Ино с его 28 выигранными этапами многодневки занимает второе место после Меркса по количеству побед. В целом на счету спортсмена большее 250 побед в профессиональном велоспорте, включающих 52 гонки с раздельным стартом.
Среди достижений Ино пять побед и два вторых места на «Тур де Франс», которые принесли ему горную и спринтерскую майки; три победы на «Джиро д’Италия», две победы на «Вуэльте Испании»; а также победа на «Амстел Голд Рейс», Ghent-Wevelgem и две победы на «Флеш Валлонь». К особым достижениям можно отнести выигрыш в одном году на «Тур де Франс» и «Вуэльте Испании», чего он добился в 1978 году, а так же одновременную победу на «Тур де Франс» и «Джиро д’Италия» в  1982 и 1985 годах.
Он опытный однодневщик»: выигрывал Чемпионат мира на шоссе и пять раз завоевывал победу в так называемых Monuments: «Милан — Сан-Ремо», «Тур Фландрии», «Париж — Рубе», «Льеж — Бастонь — Льеж» и «Туре Ломбардии». Ино становился первым в неофициальном чемпионате мира в гонке с раздельным стартом, он пять раз брал Grand Prix des Nations. Ино – победитель Чемпионата мира на шоссе 1980 года во французском городе Салланш (Sallanches)
Более впечатляющим достижениям Ино мешали проблемы со здоровьем, в частности, с коленями. Именно по медицинским причинам ему пришлось пропустить «Тур де Франс» в 1980 и 1983 годах.
Получил среди велосипедистов прозвище «Барсук» (фр. Le Blaireau, англ. Badger), которое ему дали за упорство в борьбе, присущее этим животным. Сам же Ино в одном из интервью сказал, что обязан прозвищу своему родному городу, где оно является частью приветствия и означает «приятель» (англ. «How's it going, badger?»).
В последний раз победил на «Тур де Франс» в 1985 году и на сегодняшний день является последним французом, выигравшим эту веломногодневку.
Ушел из велоспорта на пике карьеры – в ноябре 1986 года. Сейчас помогает организаторам «Тур де Франс», в том числе периодически поздравляет победителей этапов гонки, вручая им майки лидеров. Сотрудничает с компанией Look в качестве технического консультанта - с помощью Ино фирмой были разработаны контактные педали. Продолжает заниматься велосипедным спортом, однако в гонках уже не участвует.



Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
19 июля 2010
Это убожество заклеено насмерть, корпус не вскрыть (
Уроды, делают велокомп без подсветки ( идиотизм!!!

Зачем вскрывать велокомпьютер? Подсветка в компьютерах в массе скорее исключение, чем правило.
Анонимный пользователь
18 июля 2010
Все современные бюджетные качественные рамы делают в Тайване. Неплохими являются модели китайского производства. А вот если понравившийся вам велосипед сделан в Малайзии, Сингапуре или Вьетнам, то это уже хуже.

про сингапур и малайзию, это извините у вас бред написан, как впрочем и про китай. Причем вы сами себе противоречите, т.к. абзацем выше пишете про низекое качество китайских "подделок".
Анонимный пользователь
17 июля 2010
У меня gt avalanche 3.0 2010 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо.
Анонимный пользователь
13 июля 2010
 Я тоже за вел!**** СЕКС! 
Анонимный пользователь
11 июля 2010
Какой номер резьбы на педалях?
Анонимный пользователь
11 июля 2010
рор
Анонимный пользователь
09 июля 2010
все круто, но нужны картинки и побольше названий фирм, изготавливающих ХОРОШИЕ вилки:))
- Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
Анонимный пользователь
09 июля 2010
А что тут не понятного? отличная статья зачем описывать каждый элемент??) это химия 7 класс.
Анонимный пользователь
05 июля 2010
что можно сделать если замыкание и размыкание контактов ни чего не дают. т.е. велокомп не пашет
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а класс ALIVIO и ACERA сильно отличаются?
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а я все гадаю,почему этот стук при сильном надавливании на правую педаль.мне казалось,что этот квадрат исключает такую вероятность,в отличии от старой системы с клиньями.спасибо за статью,как раз собирался покупать новые шатуны и некоторые вопросы оставались,теперь обязательно куплю и каретку того же производителя.
Анонимный пользователь
30 июня 2010
я думаю что, кто написал эту статью вообще не имеет понятия о велоспорте.
- Зато в сексе кое-чего понимаем )))
Анонимный пользователь
29 июня 2010
договора должны составляться в двух экземпляраз!!!!!
- абсолютно согласны. 
Анонимный пользователь
24 июня 2010
*раные технологи !
если так интересно, то читайте конструкционные материалы
Анонимный пользователь
17 июня 2010
Привет!
Пердача 49-16 глухарь, рама ХВЗ спецзаказ.
Разгоняюсь в городе до 53 Км/ч, пью пиво и курю, вобщем не спортсмэн.
Анонимный пользователь
14 июня 2010
Очень хорошо составленный триклист, спасибо автору. И конечно велодрайву.
Анонимный пользователь
12 июня 2010
Отличная инструкция, все время ей пользуюсь ))
Анонимный пользователь
12 июня 2010
отличная статья, все просто и понятно
Анонимный пользователь
11 июня 2010
что пишут сами-то поняли нет?
Анонимный пользователь
08 июня 2010
У меня Hayes гидравлика! Советую!
В веломарафоне
кто-нибудь участвовал?
Анонимный пользователь
06 июня 2010
О, блин. Заядлые велосипедисты, у которых не стоит ))) шутка
Александр
06 июня 2010
рисунки не показываются. перезалейте, пожалуйста.
Анонимный пользователь
01 июня 2010
*баааа
Анонимный пользователь
01 июня 2010
спасибо, очень интересная статья! Она мне помогла с выбором велокресла для моего сына!
Анонимный пользователь
28 мая 2010
МНОГО ВОДЫ - МАЛО ТОЛКУ. И ПОНТОВ ТОЖЕ МНОГО.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Как по качеству велосипеды Forward? - почти как Стелс, чуть проще.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Спасибо за статью. Еще бы сравнить с ними марку алюминия 6102
Анонимный пользователь
23 мая 2010
Обьясните пожалуйста, зачем существуют хардтейлы? То есть какой смысл в амортизаторе ТОЛЬКО на переднем колесе. Если уж делатьтак двухпродвес. Или пока это дорого и хардтейл является неким компромисом?
Анонимный пользователь
21 мая 2010
Хахах!!
Анонимный пользователь
19 мая 2010
Фото пжлста!