Джино Бартали в Краснодаре

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Джино Бартали

 (1914—2000)

Родился 18 июля 1914 года.


Спортивный и культурный символ Италии, дважды награжден орденом «за заслуги перед Итальянской республикой», один из самых ярких спортсменов золотого века велоспорта.

Джино Бартали - герой второй мировой войны, однако о его подвиге стало известно
лишь в 2000 году. В свое время сам Бенито Муссолини был поклонником таланта спортсмена: Бартали предоставили полную свободу передвижения по стране, что позволило ему спасти многих людей. Полицейские, зная о том, что он пользуется авторитетом у Муссолини, не решались останавливать его для проверок. Это давало ему
возможность перевозить документы, необходимые для создания фальшивых
паспортов для тех, кто был приговорен к смерти. Кроме того, Бартали передавал сообщения для итальянского сопротивления и использовал свое особое положение, чтобы узнать о возможных рейдах фашистов. С сентября 1943 по июнь 1944 он таким
образом спас около 800 жизней. Еще один подвиг Бартали связан с его победой
на «Тур де Франс» 1948 года, когда страна была на грани переворота. Беспорядки
и забастовки прекратились, когда по стране разошлась весть о его победе в
престижной веломногодневке.

Бартали одним из первых начал применять переключатель передач. Он
редко «танцевал» на педалях, предпочитая не вставать из седла на подъёмах.
Когда его пытались обогнать, он лишь переключал передачу на несколько звёзд
вниз. Профессиональная спортивная карьера Джино Бартали длилась с 1935 по
1954, но блеснуть в самые лучшие годы ему помешала война.
К крупным победам Бартали относятся  три выигранных гонки «Джиро д'Италия» (в 1936, 1937 и 1946 годах). В общей сложности он победил на  17 этапах, и провел в розовой майке 50 дней. Бартали принял участие в «Джиро» 14 раз, что стало рекордом. Дважды выигрывал «Тур де Франс» (в 1938 и 1948 годах). 17 дней провел в жёлтой майке, победив на 12 этапах. Четыре раза выигрывал гонку «Милан — Сан-Ремо» (в 1939, 1940, 1947 и 1950 годах). Трижды побеждал на «Джиро Ломбардии» (в 1936, 1939 и 1940 годах). Четыре раза стал чемпионом Италии (в 1935, 1937, 1940 и 1952 годах).  Дважды выиграл Тур Швейцарии (в 1946 и 1947 годах). В общей сложности он выиграл 128 соревнований высшей категории, преодолел на велосипеде 600000 километров, принял участие в 964 гонках, в которых лишь 28 раз сошел с дистанции.

Спортивные способности Бартали серьезно превышали общий уровень спортсменов того времени. Неспроста он стал одним из первых, кого стали изучать спортивные медики туринской лаборатории – исключительное для того времени явление.
В 1950 году под проливным дождём в последний раз Бартали выигрывает гонку «Милан — Сан-Ремо», в 1952 году в возрасте 38 лет последний раз становится Чемпионом Италии. В 1953 году Бартали попал в аварию и в результате рисковал остаться ноги. Опасность миновала, однако в карьере велогонщика пришлось поставить точку.
Бартали был очень религиозен, за что его прозвали «Джино благочестивым». Настоящим признанием для него стала просьба Папы Римского Иоанна XXIII научить того кататься на велосипеде. Бартали, пожалуй, был единственным спортсменом, который пользовавшимся такой любовью Ватикана. Его лично благословляли три Папы Римских.
Жизненным девизом Бартали были слова: «Никогда не сдаваться. Чудо всегда возможно — и восстановишься».



Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
19 июля 2010
Это убожество заклеено насмерть, корпус не вскрыть (
Уроды, делают велокомп без подсветки ( идиотизм!!!

Зачем вскрывать велокомпьютер? Подсветка в компьютерах в массе скорее исключение, чем правило.
Анонимный пользователь
18 июля 2010
Все современные бюджетные качественные рамы делают в Тайване. Неплохими являются модели китайского производства. А вот если понравившийся вам велосипед сделан в Малайзии, Сингапуре или Вьетнам, то это уже хуже.

про сингапур и малайзию, это извините у вас бред написан, как впрочем и про китай. Причем вы сами себе противоречите, т.к. абзацем выше пишете про низекое качество китайских "подделок".
Анонимный пользователь
17 июля 2010
У меня gt avalanche 3.0 2010 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо.
Анонимный пользователь
13 июля 2010
 Я тоже за вел!**** СЕКС! 
Анонимный пользователь
11 июля 2010
Какой номер резьбы на педалях?
Анонимный пользователь
11 июля 2010
рор
Анонимный пользователь
09 июля 2010
все круто, но нужны картинки и побольше названий фирм, изготавливающих ХОРОШИЕ вилки:))
- Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
Анонимный пользователь
09 июля 2010
А что тут не понятного? отличная статья зачем описывать каждый элемент??) это химия 7 класс.
Анонимный пользователь
05 июля 2010
что можно сделать если замыкание и размыкание контактов ни чего не дают. т.е. велокомп не пашет
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а класс ALIVIO и ACERA сильно отличаются?
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а я все гадаю,почему этот стук при сильном надавливании на правую педаль.мне казалось,что этот квадрат исключает такую вероятность,в отличии от старой системы с клиньями.спасибо за статью,как раз собирался покупать новые шатуны и некоторые вопросы оставались,теперь обязательно куплю и каретку того же производителя.
Анонимный пользователь
30 июня 2010
я думаю что, кто написал эту статью вообще не имеет понятия о велоспорте.
- Зато в сексе кое-чего понимаем )))
Анонимный пользователь
29 июня 2010
договора должны составляться в двух экземпляраз!!!!!
- абсолютно согласны. 
Анонимный пользователь
24 июня 2010
*раные технологи !
если так интересно, то читайте конструкционные материалы
Анонимный пользователь
17 июня 2010
Привет!
Пердача 49-16 глухарь, рама ХВЗ спецзаказ.
Разгоняюсь в городе до 53 Км/ч, пью пиво и курю, вобщем не спортсмэн.
Анонимный пользователь
14 июня 2010
Очень хорошо составленный триклист, спасибо автору. И конечно велодрайву.
Анонимный пользователь
12 июня 2010
Отличная инструкция, все время ей пользуюсь ))
Анонимный пользователь
12 июня 2010
отличная статья, все просто и понятно
Анонимный пользователь
11 июня 2010
что пишут сами-то поняли нет?
Анонимный пользователь
08 июня 2010
У меня Hayes гидравлика! Советую!
В веломарафоне
кто-нибудь участвовал?
Анонимный пользователь
06 июня 2010
О, блин. Заядлые велосипедисты, у которых не стоит ))) шутка
Александр
06 июня 2010
рисунки не показываются. перезалейте, пожалуйста.
Анонимный пользователь
01 июня 2010
*баааа
Анонимный пользователь
01 июня 2010
спасибо, очень интересная статья! Она мне помогла с выбором велокресла для моего сына!
Анонимный пользователь
28 мая 2010
МНОГО ВОДЫ - МАЛО ТОЛКУ. И ПОНТОВ ТОЖЕ МНОГО.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Как по качеству велосипеды Forward? - почти как Стелс, чуть проще.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Спасибо за статью. Еще бы сравнить с ними марку алюминия 6102
Анонимный пользователь
23 мая 2010
Обьясните пожалуйста, зачем существуют хардтейлы? То есть какой смысл в амортизаторе ТОЛЬКО на переднем колесе. Если уж делатьтак двухпродвес. Или пока это дорого и хардтейл является неким компромисом?
Анонимный пользователь
21 мая 2010
Хахах!!
Анонимный пользователь
19 мая 2010
Фото пжлста!