Как выбрать сноуборд. Советы продвинутым райдерам

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Как выбрать сноуборд. Советы продвинутым райдерам

Продвинутые сноубордисты

Вы давно не новичок на склоне и успели определиться со стилем катания. Пришло время выбрать доску специально под него, обеспечив максимальную отдачу от борда.

Форма доски и прогиб

Для фрирайда лучше всего подходят длинные и жесткие доски стреловидной формы с волнообразным прогибом Hybrid - они помогают на большой скорости лучше контролировать ситуацию. Если ноги выбрали фристайл, в арсенале должна быть мягкая симметричная доска классической формы с одинаковыми носом и хвостом (тейлом) типа Twin‑tip и прогибом Rocker (концы доски приподняты над землей). В таком случае вы сможете штурмовать любой рейл или трамплин. Классический прогиб Camber (центральная часть доски выше концов) отлично подходит для техничной и скоростной езды. Кроме того, этот прогиб создает эффект пружины, из-за чего на доске проще выполнять прыжки и трюки. Однако Camber не прощает ошибок, поэтому и не подходит для новичков.

Составляющие сноуборда. Как материалы влияют на свойства доски

Сноуборды собираются из скользящей поверхности (базы, или скользка), сердечника, оплетки, канта, боковых стенок, верхней крышки и из закладных, усиливающих и виброгасящих элементов. Если вы уже продвинутый райдер, в игру вступает внутренняя составляющая сноуборда - от нее зависит, насколько крепкой, жесткой или наоборот упругой будет ваша доска. 

В 99% случаев сердечник доски состоит из дерева. Чаще всего эту часть делают из тополя, к которому добавляют другие сорта древесины. Бук придает сноуборду больше жесткости, резкости и контроля на высоких скоростях. Однако из бука нельзя сделать доску целиком, потому что она потеряет эластичность и сломается при изгибе. В определенных местах тополь можно заменить на бальсу, павловнию или абачи, что уменьшит вес борда и, следовательно, облегчит перекантовку. Однако добавление других сортов увеличивает стоимость спортивного снаряда.

Кроме древесины во внутреннюю составляющую сноуборда добавляют карбон, чтобы увеличить жесткость доски и продлить срок ее службы, или кевлар, чтобы повысить упругость, резкость и щелчок (способность доски после деформации возвращаться в свое первоначальное состояние).



Типы конструкций

Сноуборды также различаются по конструкции и делятся на кэпы (cap), сэндвичи (sandwich) и универсалы (sandwich-cap). Кэп - тип сноуборда, в котором все составляющие (сердечник, оплетка, закладные) закрываются сверху крышкой. То есть получается полностью закрытая конструкция, которая лучше переносит влажность, но которую труднее ремонтировать. У сэндвича составляющие собраны слоями, а крышка сноуборда не закрывает внутренние части с боков. Такие доски более мягкие, чем кэпы, но прочность у них выше. Универсалы имеют боковые стороны, как у сэндвича, и середину, как у кэпа, соответственно, получаем промежуточный вариант.



Ботинки и крепления

Ботинки следует брать более жесткие и со шнуровкой. Благодаря шнуркам можно по разному фиксировать ногу в зависимости от стиля катания. 

Если вы освоили крепления со стрэпами, попробуйте обратить внимание на крепления Step‑in и Step‑on. В них нога крепится к доске благодаря нижним замкам. То есть можно просто поставить ботинок на крепления, и он зафиксируется на доске. Однако если замки забились снегом, то так просто на сноуборд вы не встанете. Кроме того, для Step‑in требуется более жесткий ботинок, так как на них нет "спинки ноги" (хайбэка). Второй вариант - Step‑on, который был разработан и запатентован компанией Burton. В нем нога фиксируется в трех точках -  в пятке и по обеим сторонам стопы. Кроме того, Step‑on имеет хайбэк. Но есть одно "но" - чтобы использовать крепления типа Step‑on, нужно иметь специальные ботинки от Burton. 

Сноуборд и ботинки выбраны, пора покорять склон! Главное - помнить о своей безопасности и безопасности других райдеров.




Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
15 июля 2011
Два года не покатался,а вилке хана,очень жаль,чтонаши отечественные производители так и не научились делать качественно,что дорогое,что дешевое,все ровно *овно.
Анонимный пользователь
10 июля 2011
что лутьше горный или обычный велосипед
Анонимный пользователь
03 июля 2011
От Вашей статьи веет чем-то очень добрым и заботливым, как в былые советские времена в самом лучшем смысле. Спасибо!
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Вот, Спасибо Вам большое! Хочу велосипед купить и совсем в них не разбиралась. Теперь обладаю необходимыми знаниями!
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Достаточно интересно
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Хаха. Не какбэ, а реально "статус". Одна моя знакомая так и говорит:"На машину куча денег уходит, она ломается, но я от неё не откажусь, ЭТО ЖЕ СТАТУС!!!" =))) Бугагага
Анонимный пользователь
23 июня 2011
я валяюсь от смеха!! супер))))
Анонимный пользователь
23 июня 2011
Молодец! Мне бы его силу воли.
Анонимный пользователь
21 июня 2011
Ну вы даёте, я на моём GT за 50 кусков, даже в пасмурную погоду на улицу выходить боюсь, а вы говорите в дождь!!! Ха не бережёте байки однако...
Анонимный пользователь
21 июня 2011
вчера впервые проехался с жесткой фиксацией стопы-езжу по бездорожью в лесу и по полям(живу за городом)-ох и шандарахнулся я пару раз-в не штатной ситуации не успеваю отстегнуть туфли-колени и локти как у школьника стали-а мне уже за сорокет.начинаю сомневаться а надо ли обычному любителю такое чудо?
Анонимный пользователь
21 июня 2011
Катался 4 года на ободных тормозах. Один раз чуть на разбился - заехал осенью в лужу, влага на ободах замерзла, торможения ноль, а я в этот момент катился вниз с горы, спасло дерево. Теперь купил велосипед с дисковыми тормозами. Очень эффективно тормозят. Один минус - свистят при торможении.
Анонимный пользователь
18 июня 2011
как и чистый автомобиль, мотоцикл, и любой другой колесатый друг=)
Анонимный пользователь
17 июня 2011
мне скоро 10 лет чере 27 дней. послезавтра купят велик как научиться кататся.раскажите .ведь надо держать равновесие?или нет?
Анонимный пользователь
16 июня 2011
хорошо бы еще и видео было,а то всю процедуру плохо представляешь
Анонимный пользователь
13 июня 2011
Всем привет.
Сегодня купил велик.
Думаю ездить на работу на нем.
Но только сомневаюсь 26 км нем много??? каждый день???(Москва)
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Отлично!
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Статья мне очень понравилась, но она была бы еще лучше, если бы автор научилась ставить пробелы!
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Нам нужны велодорожки!
Анонимный пользователь
03 июня 2011
я начал ездить на работу с очень большим удовольствие. т.к на работу любил ходить пешком по 20-40 минут. даже в плохую погоду 3 года ходил... мечтал о велосипеде. но нормальном. были трудности его купить (так скажемтрудности) в итоге очн рад что купил.
+ : хорошее настроение и стресс можно "сжечь". тонус и т.д.
- : пот) так вроде все. опасность тогда есть когда ты не внимателен. попадал в аварию(не моя вина)
Анонимный пользователь
31 мая 2011
Что то в Питере не много мест, где комплектующие шосерные продают.
Анонимный пользователь
28 мая 2011
У меня Трек 8500 2011 года, Тормоза Элексиры ХХ Кубок мира, проблем нет
Анонимный пользователь
25 мая 2011
о действительно хорошая статья сам вот выбираю велик между дисковыми миханичекими и гидравличискими из этой статьи понятно что механика будет по лучше для меня поскольку у механки меньше минусов чем у гидравлики
Анонимный пользователь
23 мая 2011
Видимо, автор имел в видуименно "подделок" (т.е. клоны достойных, пусть и тех же китейских марок) , а вы поняли "поделок" т.е.китайское творчество.
Анонимный пользователь
20 мая 2011
Нормальная статья тока я многое не понял мне на велосипеде надо 4 спицы поменять даже не знаю как
Анонимный пользователь
17 мая 2011
Здесь самое главное не нужно ни кому ничего обьяснять.Это его тело и пусть он его тринерует для горизонтального лежания ( в гробу привычней будет)
Анонимный пользователь
15 мая 2011
контакты почистил, помогло
спс за советы
Анонимный пользователь
15 мая 2011
Какбэ... Новояз.
Не Александрийский столп, а Александровская колонна.
Поддерживаю борьбу велосипедистов за свои права. В то же время возражаю против езды на велосипеде по тротуарам. Стукнуло 14 - добро пожаловать на проезжую часть. Боишься - извини, ходи пешком. Я сам велосипедист. И в голову не придёт заехать в пешеходную зону.

Дмитрий
Анонимный пользователь
12 мая 2011
Пешеходы очень любят уступать дорогу , услышав ваше приближение , не оборачиваясь и не смотря по какой стороне вы будете обьезжать их, и в самый последний момент могут прыгнуть вам под колёса. У самого была аналогичная ситуация. Затормозить не получилось т.к. резко нажал оба тормоза и заднее колесо заблокировалось.Вобщем все живы остались это главное)))
Анонимный пользователь
05 мая 2011
спасибо
_____________
очень помогли
Анонимный пользователь
04 мая 2011
на работу ездию на велике. где-то час езды. но есть одно "но"когда проезжают большие машины типа Камаза, Автобусов, кранов..... то такая пыль (( а я дышу.