Montego Barrow - велосипед для джентльменов

1.jpg

Сегодня, сидя у тёплого камина и согревая себя чашечкой глинтвейна, я расскажу вам об одном интересном тест-драйве ушедшего лета - поездке на истинно европейском велосипеде Montego Barrow. Городской синглспид премиум-класса для степенных джентельменов. Родиной бренда Montego является страна тюльпанов и кофешопов - Голландия.


Итак, чем же так примечателен этот велосипед...

2.jpg

Сразу оговоримся, этот обзор представляет собой исключительно частное мнение опытного человека основанное на тест-драйве. Ни капли информации из рекламных статей бренда или обзоров других авторов. Также хочу заметить, что велосипед тестировался по своему прямому назначению, как городской синглспид, и общее мнение о достоинствах и недостатках составлено именно с точки зрения его профильного применения.

3.jpg

В Петербурге однажды случился "Твидовый Велопробег", о котором я имел честь писать ранее. Собственно, для поездки на этот пробег я попросил у своих старых друзей, компании "ВелоДрайв", одолжить мне синглспид для города, который бы наиболее аутентично смотрелся на среди раритетных пеннифартингов и европейской классики середины прошлого века. Так в мои руки попал Montego Barrow цвета Fire Engine Red.

4.jpg

Я уже много лет увлекаюсь фотосъёмкой велогонок и велопробегов, а такими вещами лучше заниматься будучи непосредственно участником, чем стоя в толпе зрителей. Обычно для длительных велопробегов и марафонов я использую Specialized Hardrock Sport, а для городских эвентов на 5-10 километров + доехать до места старта и до дома - Author Simplex. Спешлайзед хорош скоростью и манёвренностью, именно с него я снимал пелотон команды "Катюша" на финишной прямой пробега Москва-Петербург, а Автор симплекс неплох в качестве городского складного байка, с него удобно фотографировать в неспешно катящей толпе велолюбителей.
Но в этот день я не успевал заехать в город за симплексом, и поэтому заранее заказал в велопрокате "ВелоДрайва" Монтего. К тому же, чтобы не портить картинку коллегам, пришлось одеться в гражданскую одежду, оставив велоформу для мероприятий с менее строгим дресс-кодом, и поэтому хотелось комфорта.

5.jpg 

Комфорт был, не скрою. Этот велосипед оборудован седлом Drifter royalgel. Так называемым "диваном",  который при вертикальной посадке на велосипеде позволяет удобно педалировать, но в тоже время не пользоваться велопамперсом. Сочетание пружинной амортизации и геля - достаточно редкое явление. Большинство классических сёдел представляют из себя кусок кожи, натянутый на подпружиненную рамку, а спортивные варианты представляют из себя гелевые подушки на обычной стальной рамке, которая никак не смягчает кочек.
Кстати, на фото видно, что хитрые пружины закреплены не жёстко, а через дополнительную демпфирующую прокладку из резины. Разная плотность витков позволяет компенсировать как сильные ухабы, так и мелкую тряску на "стиральной доске" которой изобилуют места остановки общественного транспорта.

6.jpg

 Очень интересна конструкция руля, совмещённого с передним багажником. Сразу обращу ваше внимание - руль можно складывать, уменьшая "размах" рукояток. Во-первых это удобно, т.к. можно подстроить под конкретного ездока, а во-вторых, очень помогает, если вы планируете ехать по пробкам. Пара движений шестигранником перед выходом из дома... и ваш велосипед превращается в стремительную акулу, способную скользить между китами, чадащими в пробке.

7.jpg

Сам багажник представляет из себя сварные полые трубки, закреплённые на передней вилке. Ограничение по весу - 25 кг, но собственными глазами видел, как на одном из мероприятий на этом багажнике катали видеооператора весом килограмм 50+.

8.jpg 

Сквозь правую трубу пропущен провод от динамо-втулки Shimano. Провод ведёт к галогеновому фонарю Spanninga Micro FF производства Нидерландов (sic!). Фонарь совмещён с отражателем, и имеет кнопку включения на верхней части корпуса.

9.jpg

Колёса закреплены на осях с гайками, т.ч. веловладельцу придётся возить в велоаптечке дополнительный ключ для гаек на случай прокола. Это, конечно, не очень удобно в сравнении с эксцентриковыми зажимами на спортивных велосипедах, но напомню, что это городской синглспид, и тут мы не гонимся за скоростью и весом аппарата, а отдаём предпочтение надёжности. Кстати, о проколах и надёжности...

10.jpg 

Велосипед Montego Barrow оборудован покрышками от Schwalbe Fat Frank с Kevlar Guard, что позволяет не опасаться битых стёкол и прочих дорожных неприятностей подобного плана.
По своему опыту скажу, использовал гоночную версию покрышек от Швальбе с кевларовой защитой - за сезон колёса не подкачивал ни разу, т.к. за ~6000 километров не случилось даже микропроколов. 

11.jpg

Обода стоят двухстенные, Rigida. Способны выдержать вес упитанных джентльменов подобных Джорджу из романа Джерома К. Джерома "Трое в лодке не считая собаки." Собственно, после использования мною, весьма упитанным мужчиной весом в центнер, механики ВелоДрайва не начали бегать за мной с осиновым колом и аппаратом для липосакции на дому. 

12.jpg

Задний красный габаритный огонь Move со встроенным катафотом. Подозреваю, что того же бренда, что и передняя фара, но доказать не могу. Вряд ли китайская ширпотребщина, потому что сидит на заднем крыле, как влитой. Скорее всего, заказывали именно для этой линейки велосипедов. Включается кнопкой, питается от двух батареек AAA, для замены которых необходимо свинтить винтик. Опять же минус - невозможность быстрой замены без дополнительных инструментов, но плюс - не развалится в самый неподходящий момент, потеряв все внутренности. Видимость катафота и фонаря сбоку - нулевая.

13.jpg 

Но этот недостаток компенсируют светоотражающие полосы на шинах. Опять же, велосипед городской, и подразумевается что дороги в тёмное время суток ярко освещены. В Европе :)

14.jpg

Цепь велосипеда полностью закрыта защитным кожухом. В результате ваши шаровары не зажуёт, ногу в масле не испачкаете, а сама цепь лишний раз не промокнет и не загрязнится.
Но, к сожалению, на наших дорогах защита на каждом ухабе неприятно громыхает и скрипит пластиком. Первые 100 километров надо привыкать.

15.jpg 

Теперь непосредственно о защите велосипеда. Тут нас ждёт приятный сюрприз - велосипед оборудован встроенным замком фирмы ABUS. Сама компания строго оценила его на 2 звёздочки по пятибалльной шкале защиты. Принцип действия замка основан на блокировке заднего колеса кольцевым захватом. То есть, уехать без вас ваш велосипед может только в кузове газельки веловоров.

16.jpg

В разлоченном положении ключ вставлен в замок, тем самым блокируя механизм во время поездки. Если же вы решили запарковать своего коня, то вы просто поворачиваете ключ, замыкаете стальную дугу вокруг колеса, и вынимаете ключ. Несомненный плюс - ключ не потеряется и всегда с собой. Конечно, не следует забывать о том, что перестраховка лишней не бывает, и дополнительным замком крепить велосипед к монолитным конструкциям, а также не упускать его из виду (особенно в нашей стране). Но в случае массовых веломероприятий, когда надо оставить байк на 5-10 минут в толпе других велосипедов - этот замок повышает безопасность, так как затесавшийся в компанию веловор вряд ли сможет уехать на вашем коне, и, скорее всего, предпочтёт более лёгкую добычу.

17.jpg 

Ну и о приятном - грипсы на руле изготовлены из прошитой кожи, достаточно приятны на ощупь и адекватно мягкие. Кожа не даёт ладони потеть и не оставляет неприятного ощущения по сравнению с резиной. После полноценного дня за рулём не возникало желания сменить хват из-за усталости кистей и ладоней, т.к. грипсы имеют эргономичную форму.

18.jpg

Теперь непосредственно о ходовых характеристиках. С северной части города до центра я добрался приблизительно за час, что на1\3 дольше, чем если бы я нёсся на гоночном байке. Общее впечатление от расположения седока за рулём сравнимо с управлением "чоппером". Спина прямая, руки расслаблены на руле. Особенно приятно входить в поворот на скорости под 30+ км\ч. Если на спортбайке приходится помимо подруливания наклонятся вбок, то тут за счёт геометрии достаточно просто повернуть руль, и байк сам поедет по нужной траектории. Средняя скорость у него около 14-18 км\ч. За 25 уже не хватает каденса.

19.jpg 

На грунтовых дорожках парков, а также на лесных тропинках с корешками, Fat Frank ведут себя достойно. Не буксуют, ровно и технично тянут нагрузку, плавно преодолевают корешки и камешки. По жидкой грязи и лужам в лесу - едут, зацепистые.

20.jpg

По траве выше, чем английский газон - не едут. Тупо встают как вкопанные. Для того, чтобы прокатится по вот такому газону, мне пришлось приложить усилия, сравнимые с подъёмом на мост.

21.jpg

Кстати, о мостах. Я проверил три: Большеохтинский (Петра Великого), Кировский (Троицкий) и Кантемировский - спешиваться не пришлось ни разу. Тяжеловато, но едет. Конечно, с точки зрения человека, привыкшего к тому, что можно скинуть передачку и легко взлететь на любую горку.

22.jpg 

По асфальту - идеально. Идеально для города, широкие покрышки позволяют меньше беспокоится о дорожных проблемах типа решёток водостоков или рельс, а сбалансированная посадка - ехать, не напрягаясь.

23.jpg

Даже на брусчатке исторической части города, несмотря на неамортизационную вилку, не возникло проблем с управляемостью или комфортом передвижения. 

24.jpg

Конечно, идеальный вариант для такого сити-байка - велодорожка. Ровно, машины не мешают, скорость равна скорости среднестатического велосипедиста.

25.jpg 

Опять же вернусь к геометрии. "Дамская" рама позволяет джентльменам без проблем садится на велосипед, не производя движений ногой подобно собаке, помечающей территорию. Удобное седло - не горбиться, будучи одетым в деловой костюм. Полные крылья и защита цепи спасут от загрязнения костюма. Неприхотливость оборудования и отсутствие излишнего обвеса позволят не беспокоится о настройке переключателей, тормозов, вилки. Идеальный городской велосипед для неспешных деловых людей.

26.jpg 

И, напоследок, о цене. В интернете цены колеблются от 30 до 45 тысяч рублей за экземпляр. Конечно, можно сэкономить, и взять аналогичный по геометрии, скорости и весу Stels за 5000 рублей, но мы же говорим о комфортном велосипеде для джентльменов, а не о средстве передвижения для иностранных специалистов клининговых компаний.

27.jpg 


Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.


Комментарии к статьям

Анонимный пользователь
01 Марта 2012
А в Питере-то будет Велоэкспо или уже загнулась?
Анонимный пользователь
29 Февраля 2012
Маловато было народу на выставке... а так вроде ничего )
Анонимный пользователь
17 Февраля 2012
...покупая горный велик известной фирмы,в каталоге фирмы и также на сайте этой марки было написано про раму-материал 6061,а дома посмотрел-на раме отпечатано 7005 Т6(triple batting).Вот и не знаю кому теперь верить...,а статья Ваша информативна-спасибо!
Анонимный пользователь
17 Февраля 2012
спс кот зделал эту статью она мнеочень помогла большое СПС СПС СПС СПС СПС СПС СПС БОЛЬШОЕЕЕЕ
Анонимный пользователь
17 Февраля 2012
спасибо большое всем кто это писал очень помогли
Анонимный пользователь
16 Февраля 2012
А ещё нету калифорнийской Marin.
Анонимный пользователь
13 Февраля 2012
Такое ощущение,что статья переписана из технического журнала,а МЫ люди простые,нам подавай правду-матку!Надо побольше конкретики,ведь обидно бывает,когда у велика за 600$ через год вилка "заплачет",приказав долго жить...
Спасибо за Ваш комментарий, будем писать новую статью. Сейчас в работа статья по амортизационным вилкам.
Анонимный пользователь
27 Января 2012
так может это стоимость без камеры.
и самые бюджетные санки ватрушки)))
Анонимный пользователь
12 Января 2012
смотря где и как ездить...
Анонимный пользователь
10 Января 2012
Ну не надо. На велосипеде (снега было 20 см и мороз -10) проехал 16 км. На лыжах задолбало через 3 км
Анонимный пользователь
08 Января 2012
Неприветливый персонал, на сайте стоимость фотографий 60 руб., на деле фотографировать не разрешили. Нет возможности купить информацию о истории велосипедов с фото. Какой-то «застой».
Анонимный пользователь
08 Января 2012
как собирать колесо здесь очень тяжело написано с картинками я проще разобрался
а про натяжение очень преочень хорошо написано
Анонимный пользователь
26 Декабря 2011
6061 просто дороже 7005 вот и все
Анонимный пользователь
26 Декабря 2011
все оно хорошо, если без фанатизма(проф.спорт), а именно увеличение сердца!
Анонимный пользователь
23 Декабря 2011
фирма производит только рамы..,только прыщавые дебилы
могут предъявлять претензии к фирме по поводу навески!
Анонимный пользователь
15 Декабря 2011
14. Если забудешь о безопасности, можно долго лечится 8)
Анонимный пользователь
05 Декабря 2011
Пасибочки)))
Анонимный пользователь
19 Ноября 2011
Советую перед смазкой цепи очистить ее.
Анонимный пользователь
13 Ноября 2011
добрый день!
а предварительно приехать посмотреть место хранения возможно? потому что доставить самим нет возможности, живем на Московской, гнать до ближайшего магазина на ОБуховскую уже холодновато:( поэтому будем заказывать доставку, но хотелось бы предварительно узнать, где велик будет "жить" эти 7 мес.
Так же уточните, пожалуйста, выполняются ли какие-либо подготовительные работы, связанные с помещением вело на хранение: сдувка шин, смазка элементов и прочее (речь о т/п "Стандарт")?
з.ы. а еще у вас не работает ссылка, по которой можно оставить заявку на вывоз вело

Добрый день. Можете заехать, но вам также придется ехать на Пролетарскую. Хранится все на отапливаемом складе интернет-магазина, две бетонные крыши:-), температура около 20 градусов, по договору мы описываем обязательно страховую сумму. В тариф стандарт входит ПОЛНАЯ переборка велосипеда, после чего он разбирается и пакуется в индивидуальную коробку и лежит до весны.
Анонимный пользователь
11 Ноября 2011

тарифный план стандарт стоимость 3500. Цена только за хранение или в нее входит полная переборка, мойка, зап части... ?

----

  В тарифный план "Стандарт", помимо стоимости хранения, входит полная подетальная переборка велосипеда и настройка его к будущему сезону. Запчасти, если они необходимы, в стоимость не входят, однако входят расходные материалы, такие как гидравлическая жидкость и смазочные материалы.


Анонимный пользователь
05 Ноября 2011
Гидравлика в мороз расклинивается, и начинаются сливы масла по капле и прочие танцы с бубном
Анонимный пользователь
02 Ноября 2011
Ж не заменит конечно, но отсутствие Ж - очень даже может немного восполнить. Переодически нужно останавливаться просто. Так и происходит всегда. Водичку пить не в седле нгапример, а стоя на ногах только.
Мария
29 Октября 2011
Подскажите пожалуйста, Тарифный план "ЛАЙТ" -
1.это если я правильно поняла, за всю зиму я плачу 1500, или каждый месяц по 1500 платить нужно?
2.зачем нужна страховка и часто ли у Вас случаются "непредвиденные обстоятельства"??? У меня например велосипед в отличном состоянии, 60 процентов от стоимости - это очень мало..
3.сколько стоит забрать велосипед из моего дома и привезти потом после зимы обратно? или это входит в стоимость?
Спасибо.

----
1. Добрый день. Оплата разовая, до 15 июня 1500 рублей.
2. Ситуаций не было, скорее до сих пор мы храним велосипеды клиентов, сданные в 2009 году. Поскольку случится может все, например, пожар на складе или наводнение, мы берем на себя все риски клиента. Оценочная стоимость зависит от велосипеда, но в среднем, даже новый велосипед в коробке при смене сезона теряет 30% стоимости за счет того, что это прошлый сезон.
3. Стоимость доставки в 1 конец, в среднем, 300 рублей. Если речь идет о пригородных районах, по согласованию.
Анонимный пользователь
23 Октября 2011
Хочу сдать велосипед (Schwinn Panther 2011) на хранение по т.п. "Лайт".

Интересуют следующие вопросы:
1)как определяется страховая стоимость
2)сколько приблизительно будет стоить забор+возврат велосипеда из/в Купчино, пересечение Дунайский пр.т и Малая Карпатская
3)какие требования предъявляются к подготовке велосипеда, кроме его помывки
4)можно ли заказать забор велосипеда после 19:30
5)какие документы я получаю при сдаче велосипеда

Заранее спасибо, Василий.


-------------

Здравствуйте.

1. Страховая стоимость - это оценочная стоимость велосипеда в расчёте от его исходной стоимости с учётом того что велосипед не новый. насколько велосипед "укатан" тоже учитывается. Обычно стоимость около 60% от исходной.

  2. Стоимость доставки в пределах КАД 300 р., за исключением Петродворцового
 и Приморского р-нов.

3. Велосипед должен быть в чистом состоянии, это означает что с него не должна свисать грязь. Если он немного пыльный ничего страшного.

4. Доставка осуществляется по будним дням с 13 до 22 часов вечера.

5. При оформлении зимнего хранения заключается договор, в котором указаны все услуги, к договору прилагается чек на стоимость хранения и доставки.

Михаил
15 Октября 2011
слишком много мата и пошлости!
Михаил
15 Октября 2011
Первого и второго прокомментировавшех эту статью знаю лично)
Анонимный пользователь
12 Октября 2011
тарифный план "СТАНДАРТ":Стоимость хранения – 3500 руб.
это разовый платеж или ежемесячная плата?


---------
Конечно разовая!
Анонимный пользователь
11 Октября 2011
В музее работают прескверные, ворчливые старухи. Не успели зайти в музей через невероятно тугую дверь, как старушки всем гамузом хмуро, будто сделали нам одолжение,продали билеты,нахамили. И зорко и навязчиво бдели, как бы мы чего несфотографировали.А что велики выцветут? Или они ценнее коллекции Эрмитажа?
Анонимный пользователь
07 Октября 2011
Езжу на кроссовом веле Бергамон, Гидравлика не раз спасала жизнь. Езжу шоссе,кросс кантри и смешанные по пересечёнке :)
Анонимный пользователь
29 Сентября 2011
Сколько будет стоить хранение трех велосипедов (два взрослых (GT) и один детский (merida dacar)). Если выбрать тариф семейный - ТО будет на все три?

----
Да, на все три, на третий велосипед только базовое обслуживание.